ギャランフォルティスで帰省
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    JUGEMテーマ:車/バイク
    表題にわざわざ車名を入れるあたり、お察し下さい。
    嫁実家(富山)までの長距離ドライブも、愛車を乗り回す貴重な機会です。

    H25/11、中古で購入した「ギャランフォルティス」
    マイチェン前のCY4A前期型・2.0Lスポーツタイプ

    エコカーブームの時流から見事に外れてますが、
    真面目に作ってある良い車だと私は思います。

    今から購入を考える奇特な方の参考になればとの思いで、書き留めます。
    (この車、ネットで検索しても余り情報が出てこないのが悲しい)

    まず見た目は「なんちゃってランエボ勝
    ベース車両となった兄弟分なので当たり前なのですが。
    自分の車はリアスポイラー付なので、尚更似て見えます。
    ただ、似てるだけで、中身(動力性能)は勿論全くの別物です。。。

    ユーノスロードスターから乗換を思い立ち、
    クルマを探すにあたって重視したのは下記のポイント。

     ・直進安定性。長距離ドライブに向いていること。
     ・不満の無い加速。峠は攻めないので実用レベルで可。
     ・雪道を走るのでFRは除外。できれば横滑り防止装置有り。
     ・大人4人が余裕で乗れる車内空間。特にリア足元。
     ・でも、ファミリカーは避けたい(笑)
     ・スポーツタイプが欲しいけど、ハイオク×。
     ・中古でもいいので価格重視。

    こんなワガママを満たす車は今の日本に少ない。
    セダンではレガシィB4あたりが無難かもしれません。

    ともかく、上記ポイントをベースに、
    ギャランフォルティスの所感を書き連ねてみる。

    直進安定性は期待通りの水準。足回りは固めです。
    車体の剛性感が乗ってて感じられる点は非常に好印象。
    ただ、路面の変化がダイレクトに伝わり過ぎる点は良し悪し。
    道が荒れている時や轍に捕まった時など、思いの外突き上げられて
    ハンドルを取られそうな感覚に陥る。
    (このあたりは好みが別れる所かも)

    加速は、めっちゃ凄いという程でも無いけど不満は無し。
    まずもって、つい最近まで嫁のマーチに乗る機会が多かっただけに
    それと比較すれば速いのは当たり前な訳で…判断が難しい所。
    高速道路に合流する時は快適。2Lセダンの余裕を感じます。

    横滑り防止装置の非搭載は、個人的に一番惜しい所。
    作動しなければならない状況に出くわすかどうかは別として
    今後も雪国を走る機会が多いだけに「お守り」として欲しかった。
    (ちなみに、後期型は標準装備となっています)

    車内空間は、この車に決めたポイントの一つ。
    もちろん後席のリクライニングが効く訳でも無いのですが、
    サイドクッションに厚みがあって、身を預けられるのは快適。
    行儀悪いのですが、センターコンソールボックスに足を放り投げて
    隅のポケットに毛布を挟んで頭を置くと、楽に寝れますw

    嫁は不満たらたらですが、ファミリカーとして通用するぞ!

    見た目ハイオク仕様っぽいけど、レギュラーガソリン仕様。
    実燃費は、高速走行で11〜2km/ℓ。街乗りで10を切るぐらい。
    これは仕方ないけど、最近の車と比較すれば弱い部分。
    燃費を意識して1.8Lに変えた後期型は動力性能が不十分と聞くし
    スポーティさを期待するのであれば我慢しなければなりません。

    他所でも触れられているように、静粛性には課題有り。
    エクシードとか他のグレードはタイヤサイズが異なるので
    もっと静かなのかもしれませんが。18インチの大きいタイヤが
    いかにもゴロゴロ回ってるような音(ゴー)が気になります。

    後方視界は悪いです。リアワイパーも付いていません。
    バックモニター付きで良かったと改めて思いました。
    フロント・サイドも、ピラーが太い分、視界は良くありません。

    あと、ナビパッケージに付いている三菱純正ナビ搭載の場合、
    車内装備設定(ミラー開閉、ルームランプ、セキュリティ等の調整)を
    ナビ画面からいじれるのはなかなか秀逸です。

    個人的にはかなり満足のいく乗換となりました。
    決して万人に好かれる車ではありませんが、
    ちょっとしたスポーツセダンに乗りたいという欲求は
    十分に満たすことができました。
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