ギャランフォルティスで帰省

  • 2014.05.08 Thursday
  • 02:42
JUGEMテーマ:車/バイク
表題にわざわざ車名を入れるあたり、お察し下さい。
嫁実家(富山)までの長距離ドライブも、愛車を乗り回す貴重な機会です。

H25/11、中古で購入した「ギャランフォルティス」
マイチェン前のCY4A前期型・2.0Lスポーツタイプ

エコカーブームの時流から見事に外れてますが、
真面目に作ってある良い車だと私は思います。

今から購入を考える奇特な方の参考になればとの思いで、書き留めます。
(この車、ネットで検索しても余り情報が出てこないのが悲しい)

まず見た目は「なんちゃってランエボ勝
ベース車両となった兄弟分なので当たり前なのですが。
自分の車はリアスポイラー付なので、尚更似て見えます。
ただ、似てるだけで、中身(動力性能)は勿論全くの別物です。。。

ユーノスロードスターから乗換を思い立ち、
クルマを探すにあたって重視したのは下記のポイント。

 ・直進安定性。長距離ドライブに向いていること。
 ・不満の無い加速。峠は攻めないので実用レベルで可。
 ・雪道を走るのでFRは除外。できれば横滑り防止装置有り。
 ・大人4人が余裕で乗れる車内空間。特にリア足元。
 ・でも、ファミリカーは避けたい(笑)
 ・スポーツタイプが欲しいけど、ハイオク×。
 ・中古でもいいので価格重視。

こんなワガママを満たす車は今の日本に少ない。
セダンではレガシィB4あたりが無難かもしれません。

ともかく、上記ポイントをベースに、
ギャランフォルティスの所感を書き連ねてみる。

直進安定性は期待通りの水準。足回りは固めです。
車体の剛性感が乗ってて感じられる点は非常に好印象。
ただ、路面の変化がダイレクトに伝わり過ぎる点は良し悪し。
道が荒れている時や轍に捕まった時など、思いの外突き上げられて
ハンドルを取られそうな感覚に陥る。
(このあたりは好みが別れる所かも)

加速は、めっちゃ凄いという程でも無いけど不満は無し。
まずもって、つい最近まで嫁のマーチに乗る機会が多かっただけに
それと比較すれば速いのは当たり前な訳で…判断が難しい所。
高速道路に合流する時は快適。2Lセダンの余裕を感じます。

横滑り防止装置の非搭載は、個人的に一番惜しい所。
作動しなければならない状況に出くわすかどうかは別として
今後も雪国を走る機会が多いだけに「お守り」として欲しかった。
(ちなみに、後期型は標準装備となっています)

車内空間は、この車に決めたポイントの一つ。
もちろん後席のリクライニングが効く訳でも無いのですが、
サイドクッションに厚みがあって、身を預けられるのは快適。
行儀悪いのですが、センターコンソールボックスに足を放り投げて
隅のポケットに毛布を挟んで頭を置くと、楽に寝れますw

嫁は不満たらたらですが、ファミリカーとして通用するぞ!

見た目ハイオク仕様っぽいけど、レギュラーガソリン仕様。
実燃費は、高速走行で11〜2km/ℓ。街乗りで10を切るぐらい。
これは仕方ないけど、最近の車と比較すれば弱い部分。
燃費を意識して1.8Lに変えた後期型は動力性能が不十分と聞くし
スポーティさを期待するのであれば我慢しなければなりません。

他所でも触れられているように、静粛性には課題有り。
エクシードとか他のグレードはタイヤサイズが異なるので
もっと静かなのかもしれませんが。18インチの大きいタイヤが
いかにもゴロゴロ回ってるような音(ゴー)が気になります。

後方視界は悪いです。リアワイパーも付いていません。
バックモニター付きで良かったと改めて思いました。
フロント・サイドも、ピラーが太い分、視界は良くありません。

あと、ナビパッケージに付いている三菱純正ナビ搭載の場合、
車内装備設定(ミラー開閉、ルームランプ、セキュリティ等の調整)を
ナビ画面からいじれるのはなかなか秀逸です。

個人的にはかなり満足のいく乗換となりました。
決して万人に好かれる車ではありませんが、
ちょっとしたスポーツセダンに乗りたいという欲求は
十分に満たすことができました。
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